1917
El primer Tructractor fue construido en Buchanan, Michigan, por empleados de CLARK Equipment Company. El Tructractor fue el primer camión industrial de combustión interna del mundo. El Tructractor se configuró originalmente con una cama plana o caja de carga y se cargó y descargó manualmente. Se utilizó para transportar materiales entre los diversos departamentos de ejes, taladros y ruedas de CLARK.
1919
CLARK Tructractor Company se forma en Buchanan, Michigan, como una división de CLARK Equipment Company. CLARK Material Handling Company de hoy es un descendiente directo de CLARK Tructractor Company.
CLARK ingresa al mercado de exportación cuando se envía el primer Tructractor a Francia.
1922
Se presenta Truclift, una plataforma elevadora con plataforma de combustión interna. La Truclift fue la primera carretilla elevadora de combustión interna del mundo que utilizó sistemas hidráulicos, no engranajes mecánicos y varillaje, para levantar una carga.
Tructractors y Truclifts comienzan a producirse en una nueva planta CLARK en Battle Creek, Michigan.
1923
Se introduce el tractor de remolque Duat. El Duat se usó para tirar de cargas de madera, carga y materiales industriales.
1924
Primer envío de un Duat con un accesorio de nivelación opcional. Esta Duat modificada se convirtió en la primera carretilla elevadora de combustión interna del mundo.
1926
Se presenta el tractor de remolque Clarktor. El Clarktor tenía índices de tracción de la barra de tiro de 2000 y 2600 libras. El Clarkat reemplazó al Duat, que tenía un índice de tracción de la barra de tiro de 1500 libras. El Clarkat se utilizó para tirar de remolques de carga y material y permaneció en producción hasta 1982.
1927
Se presenta el tractor de remolque Clarktor. El Clarktor se utilizó para tirar de aviones y trenes de remolque de almacén. Estaba equipado con un arranque automático eléctrico, el primer camión o tractor industrial en tener esta característica como equipo estándar. El Clarktor permaneció en producción hasta 1987.
1928
Se presenta el Tructier. La Tructier fue la primera carretilla elevadora de horquilla de combustión interna del mundo que utilizó sistemas hidráulicos, no cadenas y cables, para levantar una carga.
1938
Se presenta la Carloader, la primera carretilla elevadora moderna de horquilla de combustión interna de acoplamiento corto. El Carloader fue producido en masa desde su introducción y fue imitado por muchos otros fabricantes de carretillas elevadoras. Permaneció en producción hasta 1964.
1939
Se presenta el Utilitruc. Este elevador de horquilla CLARK de combustión interna para trabajo pesado se usó principalmente en las industrias de fabricación de metales y estiba y permaneció en producción hasta 1964.
1941
Se presenta el Clipper. El Clipper se convirtió en un estándar para la industria de la carretilla elevadora de combustión interna y en un momento representó el 50 por ciento de todas las ventas en el rango de capacidad de 2000 libras. Al igual que los modelos Carloader y Utilitruc, el Clipper se fabricó hasta 1964.
1941 – 1945
CLARK produce casi el 90 por ciento de los requisitos militares para carretillas elevadoras y tractores de remolque. Una vez se dijo durante la Segunda Guerra Mundial que no había un campo aéreo bajo control aliado que no tuviera una carretilla elevadora CLARK o un tractor de remolque. Al final de la guerra, el uso generalizado de carretillas elevadoras CLARK por parte de las fuerzas aliadas y las industrias relacionadas con la guerra hicieron que “CLARK” y “carretilla elevadora” fueran casi sinónimos.
1942
Se presentan los primeros cortapelos eléctricos, Carloaders y Utilitrucs. Sin embargo, debido a las demandas de producción en tiempos de guerra para Carloader y Clarktors, no se pusieron en producción hasta 1945.
1943
Se presenta el Planeloader, la primera carretilla elevadora neumática de CLARK. Fue diseñado principalmente para operaciones off-road en las bases aéreas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial. Los cargadores de aviones excedentes de guerra fueron utilizados por granjeros de camiones, contratistas y aerolíneas.
CLARK es galardonado con el Premio “E” del Ejército y la Armada por su destacada producción de guerra.
CLARK es el primer fabricante de carretillas elevadoras en poner etiquetas de advertencia en las carretillas elevadoras.
1945
Se presenta el Trucloader. Fue diseñado para operaciones con elevador limitado o capacidades de carga de piso y fue fabricado hasta 1967.
1946
Se presenta el Yardlift 40. El Yardlift 40 fue el comienzo de la línea neumática Yardlift. Fue diseñado para uso interno y externo en instalaciones de fabricación y envío.
1948
Se presenta el innovador Dynatork Drive de CLARK. El Dynatork era un dispositivo de transmisión de energía electromagnética entre el motor de combustión interna y la transmisión. Reemplazó el embrague de fricción seca utilizado en todas las carretillas elevadoras hasta ese momento.
1948
CLARK Equipment celebra un acuerdo de licencia de fabricación con Tutt-Bryant Limited de Sydney, Australia. Este fue el comienzo de la producción en el extranjero por CLARK.
1950
CLARK Equipment celebra un acuerdo de licencia de fabricación con Schultz-Stinnes de Essen, Alemania. Para 1952, el licenciatario pasó a llamarse Ruhr Intrans Hubstapler y se ubicó en Mulheim cuando comenzó a enviar carretillas elevadoras Clark al mercado europeo.
1951
Se introducen las transpaletas Hydrolift (combustión interna) y Electrolift (eléctricas). Más tarde calificó al Powrworker, el Electrolift era una carretilla de mano tipo walkie. Estaba disponible en transpaletas, plataformas, remolcadores y carretillas elevadoras.
1953
Se introduce la transmisión de fluido Hydratork. La transmisión Hydratork fue diseñada y construida por CLARK y utilizó un convertidor de par para reemplazar el embrague de fricción seca.
1956
Se presenta la línea familiar Clarklift. El Clarklift era una línea completa de carretillas elevadoras de combustión interna y eléctrica y estaba disponible en versiones con amortiguación y neumáticos. Finalmente reemplazó a los modelos Carloader, Utilitruck y Clipper.
CLARK presenta la viga en I anidada en posición vertical. Este nuevo diseño vertical mejoró drásticamente la resistencia vertical y la estabilidad de la carga.
1959
CLARK International, CA lanza Equipamentos CLARK SA en Campinas, Brasil. Esta fue la primera instalación de producción de CLARK en América del Sur.
1964
CLARK es el primer fabricante de carretillas elevadoras que instala los respaldos de carga y los protectores superiores como equipo estándar en todas sus carretillas.
La producción de carretillas elevadoras comienza en la planta de CLARK Equipments en St. Thomas, Ontario, Canadá
1967
Se presenta el TW15 / 20. El TW15 / 20 fue el primer montacargas eléctrico de tres ruedas en los Estados Unidos y se convirtió en un estándar de la industria. Esta carretilla elevadora altamente maniobrable se utilizó en múltiples industrias, incluidos el envío, el almacenamiento y el embotellado. El TW15 / 20 se convirtió en el TM10 / 15S de 24 voltios en 1981. El TM10 / 15S a su vez se convirtió en el TM15 / 20 de 36 voltios en 1986.
1968
Se presenta la línea familiar C500. La línea C500 incluía camiones de combustión interna y eléctricos y estaba disponible con neumáticos amortiguadores y neumáticos. Los elevadores de horquilla Clark en la línea C500 variaron desde modelos de capacidad de 2000 libras para el almacenamiento hasta grandes modelos de capacidad de 80,000 libras para la fabricación de acero. Finalmente reemplazó la línea de modelos Clarklift.
1972
CLARK ofrece los primeros camiones eléctricos de doble voltaje de la industria. Estos camiones proporcionaron opciones de rendimiento basadas en las demandas de la aplicación del cliente.
1974
La planta de CLARK en Georgetown, Kentucky, comienza la producción de carretillas elevadoras eléctricas de pie, de pasillo estrecho y elevadoras eléctricas Powrworker.
1976
CLARK construye su camión número 500,000, una carretilla elevadora de cuatro ruedas con combustión interna C500-50. Donado a Western Michigan University en 1977, este camión todavía está en servicio hoy.
1981
Se presentan las carretillas eléctricas de cuatro ruedas ECA17-30 y EPA 20-30. Representaron un gran avance en el diseño y la ergonomía de la carretilla elevadora eléctrica CLARK a través de una mayor confiabilidad, productividad y comodidad del operador. El modelo ECA se convirtió en el ECS17-30 en 1987, que a su vez se convirtió en el ECG20-32 en 1996.
1983
Se lanza el programa de actualización de asientos de seguridad CLARK. El sistema pionero de sujeción del operador de CLARK se ofreció de forma gratuita a los clientes existentes de carretillas elevadoras CLARK. La patente de esta innovación de seguridad se ofreció a todos los fabricantes de carretillas elevadoras, sin regalías.
1985
Se presentan los modelos de camiones “Sistema” GCS / GPS. El concepto System Truck permitió a los clientes combinar sus carretillas elevadoras con sus aplicaciones a través de una selección de motores, ejes y transmisiones.
1990
CLARK es el primer fabricante de carretillas elevadoras que proporciona la “Guía del empleador para la seguridad en el manejo de materiales” en cada camión entregado.
1991
CLARK es el primer fabricante de carretillas elevadoras en ofrecer una opción de combustible de gas natural comprimido (GNC) instalado de fábrica. Los beneficios del GNC incluyen bajas emisiones y costos.
1994
Se presenta la línea modelo Genesis de cojín de combustión interna de cuatro ruedas y elevadores de horquilla de neumáticos. El Genesis presentaba una celda de operador aislada de goma para mejorar la comodidad del operador y establecer nuevos estándares de la industria para productividad y confiabilidad.
1997
Se produce el camión CLARK número un millón. Este modelo CDP25H Megastat está ahora en exhibición permanente en la sala de exposición de CMHC en Lexington, Kentucky.
1998
La familia de modelos CLARK M-Series, diseñada y fabricada por CLARK Material Handling Asia, se introduce en el mercado de carretillas elevadoras. Los modelos de la Serie M amplían y complementan la línea global de productos de CLARK.
1999
Se abre CLARK Aftermarket Parts Depot en Louisville, Kentucky. Esta instalación de piezas grandes cuenta con sistemas de selección de última generación y está ubicada estratégicamente para permitir el envío el mismo día a la red de distribuidores de Clark.
2001
La serie CLARK Gen2 se introduce en el mercado global de carretillas elevadoras. El Gen2 está disponible en capacidades de 4000 a 6500 libras y con neumáticos amortiguadores o neumáticos. Diseñado y fabricado por Clark Material Handling Asia, el Gen2 continúa la reputación de Clark de construir carretillas elevadoras confiables y trabajadoras.
2002
La carretilla elevadora eléctrica de la serie EPX20 / 30 está disponible para aplicaciones que requieren neumáticos.
2005
CLARK Material Handling Company (CMHC) abre su nueva sede en Norteamérica en Lexington, Kentucky.
2005
Se presentan los jinetes eléctricos TMX12-25 y ECX20-32 con nueva tecnología 100% AC. Estos camiones sobresalen en aplicaciones de fabricación, almacenamiento, embotellado y envío y recepción. El TMX12-25 y ECX20-32 AC cuentan con mantenimiento y ruido reducidos.
2006
La producción de carretillas elevadoras eléctricas de pie se traslada a las instalaciones de CLARK Material Handling Company en Lexington, Kentucky.
2006
Se presenta la carretilla elevadora eléctrica GEX20 / 30. Esta carretilla neumática de 80 voltios ofrece velocidad y rendimiento sobresalientes. Un eje de dirección con radio de giro cero proporciona una maniobrabilidad sin igual.
2007
CLARK presenta las carretillas elevadoras de cuatro ruedas C60-80 de servicio pesado. Este nuevo camión está diseñado para aplicaciones de patio en fabricación pesada, manejo de materiales de construcción, estiba y almacenamiento.
